Trzy rzeczy, które musisz wiedzieć o hulajnodze elektrycznej.

Szybkie hulajnogi o złej reputacji – taki tytuł nosił artykuł opublikowany przez gazetę Frankfurter Allgemeine Zeitung w październiku 2022 roku, w którym podkreślono rozwój e-hulajnóg. Sedno: E-hulajnogi nadal cieszą się złą reputacją, zwłaszcza wśród pieszych, jednak stają się coraz bardziej akceptowane przez ogół społeczeństwa. Jest to trend widoczny w większości dużych miast, gdzie e-hulajnogi są dostępne do wynajęcia, i który doprowadził nawet do tego, że e-hulajnogi na stałe zagościły w miejskiej mieszance mobilności w niektórych metropoliach.

Spojrzenie na miasta w Niemczech już pokazuje, jak silny jest ten rozwój: według aktualnego wydania Statista Mobility Market Outlook (raportu rynkowego na temat pojazdów silnikowych i usług mobilnościowych na całym świecie), liczba użytkowników usług e-hulajnóg w Republice Federalnej wzrosła z 4,4 miliona w 2019 roku do 9,9 miliona w 2022 roku. Chociaż badacze rynku zakładają, że krzywa, która w ostatnich latach gwałtownie rosła, w przyszłości nieco się spłaszczy w Niemczech, mimo to przewidują, że do 2025 roku liczba użytkowników hulajnóg w Niemczech wyniesie około dwunastu milionów.

Jak e-hulajnogi zmieniają naszą mobilność

Akceptacja e-hulajnóg rośnie. Powodów używania elektrycznych hulajnóg jest wiele. Aby je zidentyfikować, ADAC [niemiecki automobilklub] również szeroko zajął się tym tematem. W lipcu 2022 roku opublikowali badanie, w którym zapytali łącznie 6800 osób w Niemczech, czy, jak i dlaczego jeżdżą na elektrycznych hulajnogach. Wynik: 15 procent populacji w wieku 16 lat i starszych obecnie używa e-hulajnóg. Z tego 45 procent posiada własne, natomiast 55 procent wynajmuje elektryczne mikro pojazdy od usług współdzielenia, takich jak Lime, Tier, Voi i inne.

Powody używania e-hulajnóg są różnorodne: według analizy ADAC, to głównie przyjemność z jazdy (14 procent ankietowanych), alternatywny środek transportu zamiast chodzenia (dwanaście procent) i szybsze przemieszczanie się (osiem procent) motywują ludzi do korzystania z elektrycznych hulajnóg. Dwa ostatnie punkty wskazują już, że e-hulajnogi są atrakcyjną opcją dla wielu użytkowników, którzy chcą zoptymalizować swoją mieszankę mobilności. Pokazują to również inne motywy użytkowania, które obejmują bycie alternatywą dla transportu publicznego (siedem procent), alternatywą dla samochodu (sześć procent), alternatywą dla roweru (pięć procent) oraz wkład w zmianę mobilności (cztery procent).

Jaką rolę odgrywają hulajnogi w mobilności miejskiej?

Aby dokładniej przeanalizować zachowania mobilnościowe użytkowników e-hulajnóg, dostawca hulajnóg Tier niedawno przeprowadził odpowiednie badanie. We współpracy z firmą badawczą Ipsos przebadali ogólne zachowania mobilnościowe w miastach i potencjał w obszarze mobilności współdzielonej. W tym celu badacze przeprowadzili ankiety wśród łącznie 7815 osób w Niemczech, Francji i Norwegii. Wynik: samochody (36 procent) i transport publiczny (34 procent) to najczęściej używane opcje transportu w miastach. Każda z nich stanowi ponad jedną trzecią mieszanki mobilności. Mobilność współdzielona, która obejmuje również e-hulajnogi i rowery do wynajęcia, obecnie stanowi siedem procent.

Ta liczba może na pierwszy rzut oka wydawać się mała, jednak badanie również wykazuje, że potencjał jest ogromny: ponad połowa ankietowanych osób już od czasu do czasu korzysta z odpowiednich usług – lub potrafi sobie wyobrazić, że będzie to robić w przyszłości. Dotyczy to e-hulajnóg (28 procent), a także e-motorowerów (35 procent) i e-rowerów (40 procent). W tym kontekście interesujące jest to, że grupa zainteresowanych tematem jest również bardzo zrównoważona – zarówno pod względem płci (48 procent kobiet i 52 procent mężczyzn), jak i grup wiekowych do 64 lat. Główne powody niechęci do wypróbowania e-hulajnóg i podobnych urządzeń, lub do częstszego ich używania, to brak konieczności, koszty, dostępność i obawy o bezpieczeństwo.